Dieses Produkt besteht vollständig aus hochwertigem Titan und umfasst spezielle Komponenten wie zwei Klappen, eine für jede Seite des Schalldämpfers, sowie zwei akustische Reflektoren. Die Gehäuse der Klappen und die Kollektoren werden in unserer eigenen Titangießerei hergestellt. Sie haben die Wahl zwischen zwei Endrohrdesigns: einer innovativen achteckigen Form, die erstmals bei der Abgasanlage für den BMW M3/M4 eingeführt wurde, oder einem traditionelleren und klassischeren Design. Beide Endrohre sind mit handgefertigten Karbon-Außenhüllen versehen.
Durch den Einsatz von Leichtbaumaterialien ist die Abgasanlage im Vergleich zur serienmäßigen um 7,3 kg leichter (eine Reduzierung des Gewichts um 32,7 %). Auf dem Akrapovi?-Prüfstand wurde eine Leistungssteigerung von 3,9 kW (5,3 PS) bei 2.800 U/min und ein Drehmomentzuwachs von 13,5 Nm bei 2.800 U/min im Vergleich zu einem BMW M2 Coupé mit serienmäßiger Abgasanlage festgestellt. Das System wurde entwickelt, um ein einzigartiges Fahrerlebnis zu bieten. In Kombination mit dem fortschrittlichsten Akrapovic-Steuerkit, das auf ein außergewöhnliches Klangerlebnis ausgelegt ist, sorgt die Anlage mit ihren Klappen und akustischen Reflektoren für einen sanften, satten Klang bei normaler Fahrt und einen tiefen, sportlichen Sound, wenn das M2 Coupé dynamisch und enthusiastisch gefahren wird.
Ein ECU-Remapping ist nicht erforderlich, und die Abgasanlage erfüllt die ECE-Typgenehmigungsbedingungen für das BMW M2 Coupé (G87) mit OPF-Filter.
Optional sind Linkpipes und Downpipes für den Einsatz auf geschlossenen Rennstrecken entwickelt, ebenso wie das optionale Akrapovic Sound Kit. Bei Einbau dieser Optionen entfällt die ECE-Typgenehmigung der Slip-On Line (Titanium).
Die Slip-On Line (Titanium) Abgasanlage ist EC/ECE-typgeprüft für Fahrzeuge, die mit einem Ottopartikelfilter ausgestattet sind.
Das Endrohr Set (Carbon) muss obligatorisch separat bestellt werden. Bitte wählen Sie TP-CT/69, TP-CT/68 oder TP-CT/73/CF.
Technische Daten
| |
Einheit |
Bestand |
Akrapovi? |
Maximale Steigerung |
| Maximale Leistung |
kW |
334.9 / 6550 rpm |
336.0 / 6400 rpm |
+ 3.9 / 2800 rpm |
| |
PS (m) |
455.3 / 6550 rpm |
456.8 / 6400 rpm |
+ 5.3 / 2800 rpm |
| |
PS (i) |
449.1 / 6550 rpm |
450.6 / 6400 rpm |
+ 5.2 / 2800 rpm |
| Maximales Drehmoment |
Nm |
539.9 / 4450 rpm |
543.2 / 4300 rpm |
+ 13.5 / 2800 rpm |
| |
lb-ft |
398.2 / 4450 rpm |
400.6 / 4300 rpm |
+ 10.0 / 2800 rpm |
| Gewicht |
kg |
22.3 |
15.0 |
- 7.3 |
| |
lb |
49.2 |
33.1 |
- 16.1 |
| |
% |
|
|
- 32.7 |
| Dauer der Installation |
min |
|
250 |
|
| ECU-Neuprogrammierung |
Nein |
gemessen mit BMW M2 Coupé (G87) - OPF/GPF 2023
Dokumente
